MADC摩丁车艺雨燕轻改案例倾向于驾驶轻松和外观

天下行 2015-03-01 13:44 责编:改装漂移
这辆雨燕是基于长安铃木2011款雨燕的外观基础下改装的,后包围以及侧裙更换了冠军版的款式。而比较有亮点的是,由MADC制作的延伸开孔机盖,搭配日规雨燕的透镜大灯总成,把原来走萌系路线的雨燕前大灯,改为现在“愤怒的小鸟”款样式。

  MADC摩丁车艺雨燕轻改案例,倾向于外观系之余,也是一例完整度非常高,街道驾驶非常轻松的改装案例

  这辆雨燕是基于长安铃木2011款雨燕的外观基础下改装的,后包围以及侧裙更换了冠军版的款式。而比较有亮点的是,由MADC制作的延伸开孔机盖,搭配日规雨燕的透镜大灯总成,把原来走萌系路线的雨燕前大灯,改为现在“愤怒的小鸟”款样式。再搭配上日规T3.5款的前包围以及无标款中网,全车“土豪金”的配色显得恶相非常。

  

MADC摩丁车艺雨燕轻改案例倾向于驾驶轻松和外观

 

  这辆雨燕的操控改装,采用了D2 Racing绞牙避震,能够让17寸车轮把雨燕的轮拱刚好填满之余,还能够保障街道行驶的舒适性。行走系上,这辆雨燕采用了SSR 17寸锻造轮圈。虽然尺寸比原厂的15寸放大了两寸,但是SSR锻造部品以轻量化著称,所以轮上重量不但没增反而降了些许。由于轮圈较大,为保证车轮外径不变,只能选用215/40R17型号的过宽的薄型轮胎,外胎则选用倾向舒适的TOYO DRB街胎。老实说,215的轮胎宽度,小编真心会感觉滚动阻力有点大,但美观与经济岂可兼得。

  我们很容易可以从SSR轮圈里头,发现电镀色的台湾Option Motor前四活塞卡钳,以及原厂后鼓刹也被改为碟刹。由于雨燕出厂一吨多点的车重不算重,所以前4活塞卡钳对于雨燕来说,已经非常够用。另外车尾端的排气出口实在太抢眼了,巨大的HKS大口径直排排气尾段,不禁让人联想这辆车的动力部分是否会非常强劲?

  

MADC摩丁车艺雨燕轻改案例倾向于驾驶轻松和外观

 

  打开机盖,发现和排气口同样风格的巨大进气系统,是一款来自国内的SIMOTA进气风箱。这款风箱前端采用冬菇头式样的进气设计,而在中间则保留了相当大的一个蓄风箱,后面再接入节气门。SIMOTA的风箱采用了碳纤维材质,除了可以轻量化以外,隔热性才是其最大的作用。所以风箱的入风口位置对准了发动机舱前端的缝隙,让冷风撞入风箱,保证进入发动机的气体温度尽量低。低温低密度的气体膨胀系数也会比高温气体大很多,能够助长发动机点燃时的爆炸力,提升动力输出。

  巨大进气系统旁边,除了发动机饰盖被喷成了蓝色,并改装了MADC的不等长芭蕉(排气歧管)以外,外形上这款发动机,跟原装1.5升的M15A发动机无异。但据车主介绍,这款发动机内部已经被MADC做过一点小手术,腹内镗缸改装了天语的M18A的连杆活塞曲轴等配件,原厂79x79mm的缸径冲程比现在变成了83x83mm,但是缸盖部分,却用回原装M15A的缸盖。虽然这样的动力搭配,马力不一定能够超越铃木的著名机器M16A Sport,但会使发动机低转扭力异常强大,低转街道行驶会非常轻松。

  

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