打造丰田86:高耐久Scion FR-S

天下行 2015-02-03 11:34 责编:行天下
本体既然没有问题再来就是动力的设定,相较于过去IS250 2JZ-GTE上的3040涡轮机设定,86则是选择出风量更大的HKS T04Z,为了要应付这对应到700hp的大家伙。

  为了打造一辆够威猛的86,当然原厂FA20的发动机是不够用的,看到日本D1 GP的厂车,或是马来西亚的漂移场车都是以2JZ-GTE作为首选,铸铁本体的耐久性,及拥有许多改装资源都是日后动力提升绝佳的基础发动机。虽然EJ25要做到500hp并非难事,而六缸的绵密度及低速扭力更是四缸发动机无法比拟的。要将原本的水平对卧四缸发动机更改成直列六缸,首先如何达到完美的配重问题是明鸿阿国所第一个想到的,反观世界各国的实装车辆,都并没有将本体后移的案例,不过为了日后操控,最后还是决定将本体后移约两缸左右的距离,让车辆重心维持在中心。

打造丰田86:高耐久Scion FR-S

  本体既然没有问题再来就是动力的设定,相较于过去IS250 2JZ-GTE上的3040涡轮机设定,86则是选择出风量更大的HKS T04Z,为了要应付这对应到700hp的大家伙,腹内机件则是必须彻底强化,HKS 3.4kit除了完整度够高外,活塞直径由原厂86mm提升到87mm,连杆长度则是较原厂多出7mm,长达94mm的行程更将排气量由2997c.c.一举涨幅至3352c.c.,借此提升低速扭力。由于86轴距相当小,因此动力部分并没有设定的太大,目前增压值1.4bar的条件下最大输出推估约550hp左右,变速箱部分更是一大重点,要符合大排气量的发动机特性,又要兼顾到漂移、单圈及耐用性,特地选择国外相当爱用的350Z六速手动挡变速箱,另外为了改善轴距短的车辆特性,Hardrace特制可调三脚架则可藉由改变行程来改善此问题,让车辆更平易近人。

打造丰田86:高耐久Scion FR-S

  足下底盘部分当然全数更换自家Hardrace鱼眼产品,最大的差异就是将前下三角架更换上Caster(后倾角)自由调整式物品,将原厂Caster(后倾角)向车头前推,如此一来就等于是加长了车辆的轴距,让驾驶更好掌控漂移时的车尾动态。

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